WRC-23 WP 5B的议程项目 海上移动服务，包括全球海上遇险和安全系统；航空移动业务和无线电测定业务
以下列表显示了WRC-23议程项目的所有内容，该小组是该议程项目的领导工作组。点击议程项目或决议以获取有关使用哪种Visualyse产品以及我们如何帮助研究此问题的更多信息。
议程 描述 1.1 本议程项目涉及根据第223号决议（WRC-19）审议IMT的地面组件可以使用频段4800-4 825和4835-4 950 MHz的条件。特别是，它解决了技术和监管条件，如功率通量密度（pfd）限制，这可以保护航空和海上移动服务。
根据WRC-23的审查，这些条件是：
在频段4 800-4 825 MHz和4 835-4 950 MHz中，与飞机站的协调距离为300公里（陆地路径）或450公里（海上路径） 在频段4 800-4 990 MHz中，与固定服务站或移动服务的其他地面站的协调距离为70km 第5.441 B 号决议中的 PFD 阈值，不适用于决议第5号决议中列出的国家 1.6 本议程项目旨在审议促进亚轨道飞行器无线电通信的监管规定
邀请ITU-R研究：
亚轨道飞行器上的空间站与提供语音、数据、测控等功能的地面/空间站之间通信的频谱需求。 对RR进行适当的修改（如有），不包括任何新的分配或对现有分配的更改，以适应亚轨道飞行器，包括这些站点的状态，亚轨道飞行器在航空法规下运行和促进无线电通信的技术和监管条件将使亚轨道飞行器能够融入空域并与国际民用航空互操作，定义与研究相关的相关技术特征和保护标准，并与主要分配在相同或相邻频段的现有服务进行共享和兼容性研究 根据研究结果，确定是否需要接入WRC-23之后应解决的额外频谱 1.7 本议程项目旨在考虑在117.975-137 MHz频段的全部或部分频段内为地对空和空对地方向分配新的航空移动卫星服务，同时防止对在AM（R）S、ARNS和相邻频段中运行的现有甚高频系统的过度限制
邀请ITU-R研究：
定义相关技术特征，并研究地对空和空对地方向117.975-137 MHz频段内潜在的新AMS（R）S系统与频段内或相邻频段内现有主要服务之间的兼容性，同时确保对使用这些频段内主要服务的系统的保护。 考虑到国际民航组织的责任，根据研究结果，为117.975-137 MHz频段内的AMS（R）S可能的新分配提供技术和监管法规 1.8 本议程项目是考虑适当的条例，以审查并在必要时修订第155号决议（第WRC-19号决议），以适应无人驾驶飞机系统的控制和非有效载荷通信使用固定卫星服务网络
邀请ITU-R研究：
与执行第155号决议（WRC-19修订版）有关的技术、运营和监管方面，同时考虑到国际民航组织在完成无人机与中国石油天然气集团公司连接使用FSS的SARP方面取得的进展。 考虑到上述研究的结果，审查第5.484B号决议和第155号决议（修订版WRC-19）。 1.9 本议程项目旨在审查《无线电规则》附录27，并根据ITU-R研究考虑适当的监管行动和更新，以适应分配给航空移动（航线）服务的现有高频频段中商业航空生命安全应用的数字技术，并确保当前高频系统与现代化高频系统共存
邀请ITU-R研究：
对于2 850和22 000 kHz之间的航空移动（航线）服务，对附录27进行任何必要的修改 确定任何必要的过渡安排 建议如何在确保符合安全要求的同时引入新的数字航空宽带高频系统 定义相关的技术特征，并与主要分配在相同或相邻频段的现有服务进行任何必要的共享和兼容性研究，以避免有害干扰 1.
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